‘Brek Kecemasan EV’: Kuala Lumpur Jadi Mangsa, Malaysia Rugi Besar!

PENDAPAT, 8 Mei – Kuala Lumpur (KL) kini berada di persimpangan jalan yang amat kritikal. Sebagai sebuah metropolis antarabangsa, kita sepatutnya menjadi peneraju dalam teknologi hijau dan digital.

Namun, apa yang berlaku sekarang adalah sebaliknya. Dasar terbaharu mengenai Kenderaan Elektrik (EV) daripada Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) diibaratkan seperti satu ‘brek kecemasan’ yang bukan sahaja menyentap kemajuan KL, malah mengancam masa depan hijau seluruh negara.

Jika KL sebagai “jantung” negara gagal memimpin perubahan ini, bagaimana kita boleh mengharapkan wilayah lain di Malaysia untuk mengikut jejak langkah?

Peluncuran kereta elektrik oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Anwar Ibrahim menandakan langkah strategik ke arah pelaksanaan tenaga boleh baharu menerusi Pelan Peralihan Tenaga Negara (NETR) pada 16 Disember 2024. Foto Facebook Anwar Ibrahim

KL Jadi ‘Tikus Makmal’, Akhirnya Rakyat Merana

Kuala Lumpur bukan sekadar ibu negara; ia adalah pusat ujian bagi setiap inisiatif nasional yang besar. Kita ada kepadatan stesen pengecas tertinggi, projek perintis bandar rendah karbon seperti Pusat Pertumbuhan Neutral Karbon Wangsa Maju, dan desakan paling mendesak untuk mengurangkan pencemaran udara serta haba bandar.

Bayangkan, jika kerajaan sendiri meletakkan batu penghalang dengan menetapkan harga EV import bermula RM300,000, siapa di KL yang mampu membelinya? Dasar ini mematikan terus peluang rakyat marhaen dan golongan M40 untuk beralih ke teknologi bersih.

Kita tidak boleh mencetuskan revolusi nasional jika “ibu kota perubahan” disekat dengan yuran kemasukan setinggi gunung. Tanpa penggunaan berskala tinggi di KL, penyedia perkhidmatan pengecasan tidak akan mempunyai insentif untuk mengembang sayap ke bandar kecil atau lebuh raya luar bandar. Akhirnya, seluruh Malaysia terkandas.

Kerajaan Nak ‘Bina Bandar’, Tapi Rakyat ‘Hilang Pilihan’

Kenapa Kerajaan Buat Macam Ini?
MITI nampaknya sedang bertaruh besar dengan taktik “industrialisasi paksaan.” Matlamat mereka adalah untuk mengubah Malaysia daripada sekadar negara pembelikepada negara pembuat.

Paksa Gergasi Buka Kilang:Dengan menaikkan harga import setinggi langit, mereka berharap gergasi seperti BYD dan Tesla akan berhenti sekadar menghantar kereta dan mula membina kilang pemasangan tempatan (CKD).

Lindungi ‘Jaguh Kampung’: Ini memberikan “ruang bernafas” kepada jenama nasional seperti Proton (e.MAS) dan Perodua untuk melancarkan EV mereka sendiri tanpa diserang terus oleh persaingan harga dari China.

Kenapa Rakyat KL Marah & Bantah?

Walaupun niat kerajaan nampak murni untuk ekonomi jangka panjang, realitinya di jalanan KL amat berbeza. Rakyat berasa mereka dikorbankan demi kepentingan korporat.

Jurang ‘Keistimewaan Hijau’: Dasar ini menukarkan tindakan iklim menjadi hobi golongan elit. Dengan mengharamkan EV mampu milik (julat RM100k–RM150k), kita mengunci pintu masa depan daripada golongan M40.

Perangkap Subsidi Petrol: Kerajaan membelanjakan RM4 bilion sebulan untuk subsidi bahan api. Mereka mahu kita berhenti guna petrol, tapi dalam masa sama, kereta elektrik dibuat menjadi barang mewah. Ini adalah satu paradoks yang zalim.

‘Perangkap Karburetor’ KL & Kita Tertinggal Berbanding Jiran

Di kebanyakan kejiranan lama di KL, ribuan kereta lama, berasap, dan menggunakan karburetormasih melata. Kenapa? Kerana kereta baharu terlalu mahal.

Dengan memaksa harga EV bermula RM300,000, kita sebenarnya menyuruh keluarga-keluarga ini terus memandu kereta lama yang mencemarkan udara. Ini memusnahkan matlamat “Bandar Pintar.”

Kita perlukan volum EV yang tinggi untuk bertindak sebagai bateri sandaran bagi grid kuasa bandar melalui teknologi Vehicle-to-Grid (V2G). Jika hanya 1% elit mampu memiliki EV, kita kehilangan peluang itu, dan pelan biru hijau nasional sekadar menjadi janji kertas kosong.

[Imej konsep teknologi Vehicle-to-Grid (V2G)]

Lebih memilukan, sebagai sebuah metropolis antarabangsa, KL sedang kalah dalam persaingan serantau. Semasa kita membina tembok, Thailanddan Indonesiasedang membentang permaidani merah untuk pembuat kereta global dengan insentif pasaran terbuka yang konsisten.

Negara lain lebih bijak—Brazil, contohnya, menaikkan cukai secara berperingkat selama bertahun-tahun supaya pasaran tidak terkejut. Pendekatan “tembok bata” kita hanya membuatkan metropolis antarabangsa kita nampak tidak menentu dan tertutup untuk perniagaan.

Jalan Mati: Inovasi, Bukan Pemencilan

Jika Kuala Lumpur mahu memimpin Malaysia ke masa depan, kita mesti menyelaraskan dasar kereta kita dengan matlamat Tenaga Hijaukita:

Hentikan Haramkan Teknologi:Jangan haramkan kereta berdasarkan kuasa enjin. Gunakan cukai pintar yang memberikan jaguh tempatan kelebihan adil sambil tetap membenarkan keluarga menukar kereta lama mereka dengan teknologi moden.

Insenstifkan Teknologi:Berikan kredit cukai kepada syarikat yang membantu menghubungkan EV ke grid kuasa bandar kita.
Hak untuk Mengecas:Pastikan setiap penduduk kondominium dan pangsapuri di KL mempunyai tempat untuk mengecas kereta mereka.

Matlamat industri automotif sepatutnya memacu seluruh negara ke hadapan, bermula dari jantungnya. Reformasi sebenar bermaksud menjadikan perjalanan hijau satu realiti yang boleh diakses oleh semua orang, bukan sekadar kemewahan untuk segelintir pihak.